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环渤海动力煤价报收570元/吨环比下行6元/吨

本文摘要:本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日),环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比上行6元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看,本报告期,24个规格五品价格全部上行,跌幅在5-15元/吨平均。市场利空动能仍在获释,市场成交价寥寥,沿海煤炭价格阴跌大大,除前几期提及的因素外,以下因素也是促成本期环渤海动力煤价格跌幅不断扩大的诱因:一、煤电年底谈判转入集训阶段。

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本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日),环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比上行6元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看,本报告期,24个规格五品价格全部上行,跌幅在5-15元/吨平均。市场利空动能仍在获释,市场成交价寥寥,沿海煤炭价格阴跌大大,除前几期提及的因素外,以下因素也是促成本期环渤海动力煤价格跌幅不断扩大的诱因:一、煤电年底谈判转入集训阶段。12月初年度煤炭订货会开会在即,煤电博弈论也将随着日期邻近渐渐升级,电厂低遗煤较低日耗沦为谈判的最重要筹码,买方话语权强化使得订购价格大大滑动。

二、进口煤容许高于预期。尽管市场频传容许进口煤消息,但仅是到岸港的日常操作者,进口煤容许力度高于市场预期,对内贸煤炭的替代效应也有所强化,在内贸供给比较严格背景下,进口的补足减少了内贸煤价上行压力。

三、远期合约探底宽协基准价。动力煤期货将近月合约ZC2001下探至538.8元/吨,基本相似年长协的基准价格(535元/吨),市场现货交易信心大幅度挫败,乐观情绪持续蔓延到,市场下行动力被缩放。

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沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明,本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日),国内海上煤炭运价指数呈圆形上行走势。2019年11月5日运价指数收于786.26点,与10月29日比起,上行120.05点,跌幅为13.2%。

明确到部分主要船型和航线,2019年11月5日与2019年10月29日比起,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行6.6元/吨至34.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行7.5元/吨至25.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报29.1元/吨,环比上行6.3元/吨。


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